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北京交委:打车软件将并入电召平台 严禁加价

2013-05-26 08:48:24   京华时报   在线评论(0人参加)

[导读]加价的实质是谁出高价谁享用车。对于那些有急需的一般乘客来说是不公平的。

 

北京交委:打车软件将并入电召平台 严禁加价

 

近日,各地整治打车应用的消息不断出现:4月19日,北京交通委召集嘀嘀打车、摇摇招车等打车软件负责人,了解其运营情况,采集其运营数据,并在会上表示不允许加价;5月22日,深圳多名出租车司机反映称,手机打车软件被紧急“叫停”。那么,未来北京市将如何规范出租车行业对打车应用的使用呢?北京市交通委新闻发言人李晓松对此进行了解答。

有关部门如何看待现在的手机打车软件加价的做法?

李晓松:加价的实质是谁出高价谁享用车。对于那些有急需的一般乘客来说是不公平的,比如,有位老人急需去医院,但又不想加价,他的车就可能被别人抢走。在这种情况下,就需要政府制定一定规则,保证乘客享用服务的公平性。

政府打算利用打车软件资源吗?

李晓松:6月1日,政府推出的96106统一叫车电话将启用,它整合了五家出租车调度平台,基本覆盖了全市6.6万辆车。之前,五家出租车调度平台中已经有引入手机打车软件的情况。

为了充分挖掘资源,调度中心采用招投标的方式,允许这些手机软件进入电召平台。但政府要制定统一的规则标准,包括技术、服务标准、投诉处理等多个方面,而且一定要求其不能给顾客加价。

未来要建立怎样的调度中心?

李晓松:系统会以最快的速度,给司机和乘客进行最短距离、最小成本的匹配。那时,6.6万辆车会以最大限度满负荷运行,它的运力可能相当于十几万辆车的运力。另外,那时的出租车调度中心可以随时查看出租车的运营轨迹和服务记录,拒载、绕行等服务问题也会大大减少,司机的疲劳程度也会降低。当然,这个调度中心需建立在发达的电召平台基础上,所以政府要鼓励电召服务。

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