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图解 “养”出租1.2万/月

2013-05-23 21:50:39   来源:京华时报 作者:韩旭   在线评论(0人参加)

为了方便参加调价听证会的代表了解出租汽车企业经营成本情况、司机收支情况,北京市发改委成本调查队对2012年度出租汽车经营成本监审的情况作出总结和分析。
图解 “养”出租1.2万/月

  为了方便参加调价听证会的代表了解出租汽车企业经营成本情况、司机收支情况,北京市发改委成本调查队对2012年度出租汽车经营成本监审的情况作出总结和分析。

  抽样

  涉及出租车总量26%

  这次定价成本的监审包括两部分,一是采用分类抽样的办法,抽取了25家出租汽车经营企业,对企业2012年的经营成本进行监审,其中大型企业4家、中型企业11家、小型10家,约占全市出租车企业总量的10%,涉及16918辆出租车,约占全市出租车总量的26%。

  二是2010年8月到2011年7月,从全市抽取了12家出租车企业的350辆出租车作为样本,其中单班车224辆,双班车126辆,涉及476位驾驶员,采用发放月度调查表,由驾驶员逐日记录支出情况方式,逐月调取、记录驾驶员IC卡运营数据,跟踪记录了驾驶员一年的支出情况,汇总统计测算出驾驶员单车支出情况。

  同时,在此基础上,监审报告对比2013年开始的新一周期调查取得初步数据,对上一周期的结果进行了修正。例如成本油价格变化情况,在原调查基础上根据2013年实际涨幅进行了修正。

  看点

  单车月成本为5279元

  在2012年样本出租企业成本汇总中,年度总成本高达10亿元,单车月成本为5279.85元。

  在车辆相关费用一项中,统计出了车辆折旧费、燃料费、维修保养费、保险费等费用。

  单车1/4成本为管理费

  期间费用一项主要由管理费用和财务费用两部分构成,其中财务费用占成本结构的0.86%,而管理费用则占到成本结构的24.53%,折合成单车月成本,合1295.05元,也就是说,单车每月1/4的成本费为管理费。

  存疑

  重组费该不该司机摊销

  在这份监审报告中,有一项重组费用摊销,需要单车每月为其负担118.09元,占成本结构的2.24%,其年度总成本23973558.54元。消费者代表牛志远认为,这笔将近3000万元的重组费用不该由司机来“背”。

  据了解,企业重组是对企业的资金、资产、劳动力、技术、管理等要素进行重新配置的行为。而为其支付的重组费用中还要包括离、退休人员和裁减人员的安置费用、经济补偿金和生活补助费等。

  一些代表认为,企业自负盈亏,不能把投资饭店、宾馆这样兼并重组的费用都摊销到司机身上。

  存疑

  25000万元办公费用在何处

  报告中还有一个数字引起了代表质疑:管理人员的办公费支出,年度总成本为47230882.07元,摊到每辆车上是每月232.65元。

  此前,发改委组织代表集体到银建出租汽车公司调研时,有代表当场追问这笔办公费支出都用在了哪儿。

  现场有相关人士解释,这笔办公费支出包括打印机、油墨、纸笔等,还包括培训中心的改造等。

  “以银建为例,1万多辆出租车,这笔费用每个月就是将近300万,我不敢想象这钱可以花在哪儿!”一位代表感慨道。

  建议

  “其他”应具体说明

  参加听证会的代表宋慰祖称,最近几年油价、物价、人工工资都在上涨,出租车调价也是个必然,但这一手段只能是解决打车难的举措之一,他认为应该完善企业机制,通过市场化来调节出租车价格和车份儿钱。

  宋慰祖说,有两种声音,一种声音认为出租车企业是个暴利企业,应该让利给司机,另一种声音来自企业,各种支出非常高,利润降低。“他们相互之间不了解,应该做到公开透明,让彼此清晰地了解利润,围绕着企业有利润、从业者有收益、消费者有需求三条制定价格机制。”

  对于此次发改委调查队对出租车成本出具的监审结论,宋慰祖认为,收入减去成本才是利润,应把收入也公开。代表牛志远则认为,监审报告中很多项都是“其他”,应该做得更透明些,让这份监审结论一目了然。

  京华时报记者韩旭京华时报制图何将

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